汽車鋼板是制造汽車車身結(jié)構(gòu)時使用的重要材料，通常指冷軋薄鋼板（厚度0.5-3mm）和熱軋鋼板（厚度2-12mm）。這類鋼材需要具備高強度與良好成形性的平衡，特別是應(yīng)用于車門、引擎蓋等部位時，既要滿足碰撞安全要求（如抗拉強度達到340MPa以上），又要保證沖壓成型時的延展性（伸長率A80≥22%）?，F(xiàn)代汽車制造中常用的有烘烤硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）等先進高強鋼品種。

隨著輕量化趨勢的發(fā)展，汽車鋼板的性能指標(biāo)不斷提升。需要重點關(guān)注的是，某些關(guān)鍵部位如B柱會使用熱成形鋼（抗拉強度1500MPa級別），通過加熱至930℃后快速沖壓淬火成型。這種工藝能在減薄鋼板厚度的同時，確保碰撞時乘員艙的完整性。而像車門防撞梁這類部件，則多采用馬氏體鋼（MS鋼），其特點是經(jīng)過快速冷卻后獲得超高強度（可達1700MPa）。

在表面處理方面，汽車鋼板普遍采用鍍鋅工藝（鋅層厚度7-20μm）來提升防腐性能。特別是外板件如車頂和翼子板，多使用GI（熱浸鍍鋅）或GA（合金化鍍鋅）工藝。近年來還出現(xiàn)了鋅鎂鋁鍍層（ZM）等新型防腐涂層，在鹽霧試驗中能達到紅銹時間超過1000小時的標(biāo)準(zhǔn)。

選擇汽車鋼板時需要權(quán)衡多個技術(shù)參數(shù)，包括n值（加工硬化指數(shù)，通常在0.18-0.25之間）、r值（塑性應(yīng)變比，反映深沖性能）等關(guān)鍵指標(biāo)。對于電動車電池包殼體等特殊應(yīng)用，還會采用超高強鋼（UHSS）配合激光拼焊技術(shù)，在保證安全性的同時實現(xiàn)減重10%-15%的效果。隨著材料科學(xué)的進步，第三代汽車鋼（TWIP鋼）等新材料正在研發(fā)中，其兼具超高強度（1000MPa級）和優(yōu)異延展性（伸長率50%以上）的特點。