中國銅選礦廠年產(chǎn)量約為200萬噸金屬量，占全球總產(chǎn)量的40%以上。這個數(shù)字隨著新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長仍在持續(xù)攀升，僅2023年上半年就比去年同期增長7.2%。江西德興、云南普朗等超大型銅礦的擴產(chǎn)項目陸續(xù)投產(chǎn)，推動著選礦設(shè)備處理能力突破每日20萬噸礦石的新紀錄。

需要重點關(guān)注區(qū)域產(chǎn)能分布差異，特別是西藏玉龍銅礦二期投產(chǎn)后，高海拔地區(qū)產(chǎn)量占比已從3%躍升至12%。選礦技術(shù)升級帶來明顯效益，智能分選系統(tǒng)使銅精礦品位穩(wěn)定在25%以上，尾礦回收率提高至92%。這些進步讓每噸銅的生產(chǎn)成本降低近300元，直接刺激企業(yè)增產(chǎn)意愿。

環(huán)保政策倒逼產(chǎn)業(yè)升級的效果同樣顯著。去年新實施的選礦廢水零排放標準，迫使28%中小型選廠改造或關(guān)停，但行業(yè)總產(chǎn)能反而增長5%。這種現(xiàn)象如何解釋？答案在于頭部企業(yè)通過兼并重組快速擴張，江銅集團等龍頭企業(yè)單廠處理能力普遍突破5萬噸/日。

國際銅價波動直接影響著國內(nèi)產(chǎn)能釋放節(jié)奏。當倫敦金屬交易所銅價突破9000美元/噸時，低品位礦石開采立即變得有利可圖，選礦廠開工率可達95%以上。不過這種周期性波動也帶來隱憂，部分新建選礦項目因價格回落被迫延緩?fù)懂a(chǎn)。

未來三年新能源賽道將持續(xù)拉動需求，預(yù)計電動汽車每輛用銅量將達83公斤，是傳統(tǒng)汽車的4倍。這促使銅選礦企業(yè)加速布局再生銅業(yè)務(wù)，江西貴溪等地已建成多個城市礦山項目。隨著深海采礦技術(shù)突破，南海銅多金屬結(jié)核開發(fā)可能成為下一個增長極。