最近不銹鋼坯價格的持續(xù)攀升引起市場廣泛關(guān)注，這種趨勢背后其實是多重因素共同作用的必然結(jié)果。隨著全球范圍內(nèi)基建投資增加和制造業(yè)復(fù)蘇，對不銹鋼原材料需求出現(xiàn)明顯增長，特別是在新能源汽車和家電行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張帶動下，市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。

從原材料成本角度看，作為不銹鋼主要成分的鎳(Ni)、鉻(Cr)等金屬價格持續(xù)走高是最直接的推動因素。國際鎳價(LME鎳)在今年創(chuàng)下歷史新高，電解鎳現(xiàn)貨報價一度突破30000美元/噸，而鉻鐵(FeCr)價格也維持高位運行狀態(tài)。這些關(guān)鍵合金元素的價格波動會直接影響不銹鋼坯的生產(chǎn)成本。

能源價格持續(xù)高企也對不銹鋼生產(chǎn)造成顯著壓力。不銹鋼冶煉屬于典型的高能耗行業(yè)，電力成本和焦炭價格的大幅上漲使得噸鋼能源成本增加約800-1200元。特別是在采用電弧爐工藝(EAF)的短流程鋼廠，電力成本占比可達(dá)總成本的40%以上。

環(huán)保政策趨嚴(yán)同樣成為影響供給的重要因素。隨著碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略推進(jìn)，各地對鋼鐵行業(yè)實施更嚴(yán)格的產(chǎn)能置換和超低排放改造要求，部分不合規(guī)的小型鋼廠被迫關(guān)停或限產(chǎn)，導(dǎo)致市場供應(yīng)趨緊。以華南地區(qū)為例，不銹鋼坯月產(chǎn)量較去年同期下降約15%。

物流運輸成本攀升也不容忽視。受國際油價波動影響，國內(nèi)汽柴油價格持續(xù)上調(diào)，疊加疫情防控導(dǎo)致的運輸效率下降，不銹鋼坯的物流成本較往年同期上漲30%-50%。特別是對于需要跨區(qū)域流通的產(chǎn)品，運輸費用在總成本中的占比顯著提高。

從長遠(yuǎn)來看，隨著印尼等國家逐步限制鎳原礦出口，全球鎳供應(yīng)鏈面臨重構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)性變化可能使不銹鋼原料成本維持高位。同時國內(nèi)穩(wěn)增長政策下基建投資力度加大，不銹鋼需求端仍將保持強(qiáng)勁，這些因素都預(yù)示著短期內(nèi)價格回調(diào)空間有限。