近期不銹鋼卷市場價(jià)格持續(xù)走高，其背后存在多重影響因素值得深入分析。從原材料成本來看，作為主要成分的鎳價(jià)（LME鎳現(xiàn)貨報(bào)價(jià)）自年初以來波動明顯，特別是印尼限制鎳礦出口政策導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈緊張，直接推高了不銹鋼生產(chǎn)成本。

需要重點(diǎn)關(guān)注的是能源價(jià)格飆升對冶煉環(huán)節(jié)的影響，特別是歐洲地區(qū)天然氣危機(jī)使得多家不銹鋼廠面臨巨大能源成本壓力。以奧地利某鋼廠為例，其電弧爐冶煉成本較去年同期增長超過45%，這部分成本最終必然轉(zhuǎn)嫁到成品價(jià)格上。

市場需求端的復(fù)蘇同樣不容忽視。隨著制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)回升，特別是新能源汽車和家電行業(yè)對304不銹鋼（含18%鉻，8%鎳）需求激增，供需缺口短期內(nèi)難以彌補(bǔ)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，第三季度不銹鋼卷庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)已降至12天左右，達(dá)到近三年最低水平。

物流運(yùn)輸成本的增加也在推波助瀾。全球海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)雖有所回落，但陸運(yùn)柴油價(jià)格仍處高位，加上國內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行的治超政策，使得噸鋼運(yùn)輸成本較疫情前仍高出30-50元，這部分附加成本最終體現(xiàn)在終端售價(jià)上。

值得注意的是，國內(nèi)環(huán)保政策持續(xù)收緊對供應(yīng)端造成壓力。以江蘇某大型不銹鋼企業(yè)為例，其年度環(huán)保設(shè)備升級投入超過2億元，這些新增合規(guī)成本必然反映在價(jià)格體系中。而華北地區(qū)冬季限產(chǎn)政策提前啟動，進(jìn)一步壓縮了市場供應(yīng)。